{"id":1041,"date":"2023-07-12T00:07:31","date_gmt":"2023-07-12T03:07:31","guid":{"rendered":"https:\/\/cidadenoar.com\/noticia\/34547\/amortecedores-e-possivel-trocar-apenas-uma-peca-especialista-da-monroe-esclarece"},"modified":"2025-07-26T17:39:14","modified_gmt":"2025-07-26T20:39:14","slug":"amortecedores-e-possivel-trocar-apenas-uma-peca-especialista-da-monroe-esclarece","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cidadenoar.com\/global\/economia-negocios\/amortecedores-e-possivel-trocar-apenas-uma-peca-especialista-da-monroe-esclarece\/","title":{"rendered":"Amortecedores: \u00e9 poss\u00edvel trocar apenas uma pe\u00e7a? Especialista da Monroe esclarece"},"content":{"rendered":"
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A troca de amortecedores \u00e9 essencial na manuten\u00e7\u00e3o preventiva dos ve\u00edculos automotivos e desempenha um papel crucial para o conforto e seguran\u00e7a de motoristas e passageiros. Sua realiza\u00e7\u00e3o \u00e9 recomendada sempre que forem constatados desgastes ou danos ao amortecedor que comprometam sua efici\u00eancia e, consequentemente, a dirigibilidade e estabilidade dos ve\u00edculos durante sua condu\u00e7\u00e3o.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

A DRiV, divis\u00e3o do grupo multinacional Tenneco, \u00e9 detentora da Monroe, pioneira em amortecedores, tendo desenvolvido o primeiro amortecedor automotivo do mundo, em 1926. Essa inven\u00e7\u00e3o trouxe mais seguran\u00e7a e conforto ao dirigir e, desde ent\u00e3o, se mant\u00e9m como um dos itens principais na composi\u00e7\u00e3o do sistema de suspens\u00e3o dos ve\u00edculos automotores globalmente.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

No entanto, existem situa\u00e7\u00f5es que geram d\u00favidas ao consumidor e mesmo ao reparador, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 necessidade de troca dos amortecedores. E uma delas ocorre quando se constata o diferente estado de conserva\u00e7\u00e3o entre eles durante uma inspe\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica, como explica Juliano Caretta, supervisor de treinamento t\u00e9cnico da Monroe: \u201cPode haver situa\u00e7\u00f5es em que apenas um dos amortecedores apresente problemas, diferentemente dos demais.  Nesse caso, a troca se faz necess\u00e1ria. E n\u00e3o pode ser apenas do amortecedor danificado, pois isso afeta a dirigibilidade e seguran\u00e7a do ve\u00edculo\u201d.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00c9 por isso que os amortecedores s\u00e3o trocados sempre aos pares, em cada eixo do ve\u00edculo, como ressalta Caretta: \u201cOs amortecedores trabalham aos pares, na dianteira e na traseira do ve\u00edculo, portanto precisam estar nas mesmas condi\u00e7\u00f5es. Ao se ter uma diferen\u00e7a entre eles, temos o comprometimento de rolamento e inclina\u00e7\u00e3o durante curvas e manobras, gerando instabilidade, com tend\u00eancia de rolagem excessiva ou inclina\u00e7\u00e3o da carroceria. Tamb\u00e9m h\u00e1 o desgaste desigual dos pneus devido \u00e0 distribui\u00e7\u00e3o inadequada de carga sobre eles, causando deteriora\u00e7\u00e3o excessiva em certas \u00e1reas. Com a combina\u00e7\u00e3o no mesmo eixo de amortecedores novos e usados o consumo do pneu pode ser mais acentuado, prejudicando a ader\u00eancia e a estabilidade do ve\u00edculo.\u201d<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

O executivo ressalta outro fator comprometedor no caso de apenas um dos amortecedores ser trocado, no caso de autom\u00f3veis equipados com sistemas de seguran\u00e7a ativos, como sistema de freios ABS (Anti-Bloqueio) e o ESP (Controle Eletr\u00f4nico de Estabilidade): \u201cEm ve\u00edculos mais modernos temos dispositivos como freios ABS, controle de estabilidade e de tra\u00e7\u00e3o, que dependem dos dados fornecidos pelos sensores dos componentes para o gerenciamento da performance do carro de acordo com as condi\u00e7\u00f5es da pista. Se um dos amortecedores estiver em condi\u00e7\u00f5es diferentes daquelas de seu par, a leitura dos dados enviados para os dispositivos n\u00e3o ser\u00e1 precisa e poder\u00e1 influenciar negativamente em seu funcionamento, comprometendo a seguran\u00e7a ao dirigir\u201d.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Mas afinal, quando se tem apenas um amortecedor danificado deve-se trocar apenas o par afetado ou todo o jogo? Juliano explica: \u201cO ideal, \u00e9 optar pela troca do conjunto todo, mesmo que os demais amortecedores ainda estejam em condi\u00e7\u00f5es de uso. Assim, o usu\u00e1rio ter\u00e1 a certeza de que todos os amortecedores est\u00e3o trabalhando nas mesmas condi\u00e7\u00f5es e dentro dos mesmos prazos de troca\u201d. E acrescenta: \u201cTamb\u00e9m \u00e9 importante optar pela mesma marca e linha de amortecedores, uma vez que eles s\u00e3o desenvolvidos sempre considerando o uso em conjunto nas suspens\u00f5es dianteira e traseira. Amortecedores de marcas diferentes podem apresentar caracter\u00edsticas distintas de funcionamento, mesmo que sejam destinados ao mesmo modelo de ve\u00edculo\u201d.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Se o consumidor optar por realizar a troca apenas do par afetado, deve-se levar em considera\u00e7\u00e3o a diferen\u00e7a da vida \u00fatil entre os amortecedores e lembrar de realizar as revis\u00f5es com maior frequ\u00eancia para evitar situa\u00e7\u00f5es de risco. Nesse caso, Juliano ressalta como se precaver para evitar riscos nessa situa\u00e7\u00e3o: \u201cRealizar as revis\u00f5es dos amortecedores de acordo com o prazo estipulado no manual do ve\u00edculo, mas considerando as diferen\u00e7as de uso entre eles. Na d\u00favida, considere o per\u00edodo dos amortecedores mais antigos para as revis\u00f5es\u201d. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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